METRO.

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Plano oficial del metro de Minsk en caracteres latinos. Merece
la pena pararse a leer los nombres de algunas estaciones:
"Proletariado", "Partisanos", "Octubre", "Plaza de Lenin"...
resulta evidente quién comenzó a construirlo.

El metro de Minsk fue construido en tiempos de la Unión Soviética y por fortuna han sabido conservar las estaciones tal y como fueron diseñadas en su día, lo cual concede a este medio de transporte de masas un evidente interés histórico que queda de manifiesto a través de las imágenes que acompañan a este Manifiesto.

Es un metro sencillo. Solo hay dos líneas: la azul y la roja, inauguradas en 1984 y 1990 respectivamente. Físicamente conforman una X, siguiendo la línea azul el trazado de la Avenida Nezavisimosti, eje central de la ciudad. Por lógica únicamente existe una estación de transbordo, la cual se halla bajo la Plaza de Octubre en pleno centro de la ciudad. Ambas líneas son muy superficiales, de modo que con bajar una sección de escaleras mecánicas ya te encuentras en los andenes. Todas las estaciones que recorrí eran muy amplias, con andén único central y las vías dispuestas a ambos lados. Al contrario que otros metros de la Unión Soviética, que tras su disolución quedaron bloqueados por falta de recursos, el de Minsk ha sido ampliado varias veces desde 1991 e incluso está proyectada una tercera línea que comenzaría a construirse el año que viene. Hoy en día está en ejecución una ampliación de la línea azul con cuatro estaciones más.

Es baratísimo; un billete cuesta 1.300 rublos, es decir, 11 céntimos de euro. Existen abonos semanales que te permiten usarlo cuantas veces quieras por un precio de 18.000 rublos (1,55 €).

La expedición de los tiques se realiza en ventanilla y las señoras que la atienden no los sueltan hasta que pones el dinero encima de la mesa. En realidad no te dan tiques, sino unas fichas de color morado con forma de moneda que hay que introducir en los tornos de acceso. Dichos tornos no tienen aparentemente nada que te impida pasar, pero si no metes la ficha y sigues caminando surgen de los lados con la velocidad del rayo unas barras que te bloquean el paso, lo cual sé de buena tinta porque en una ocasión me equivoqué y en vez de usar los tornos de salida me metí por los de al lado para horror del funcionario y el policía que estaban vigilando. Todavía estoy pensando para qué serían dichos tornos, pues si ya estaba dentro... no podían ser para volver a entrar.

Estación "Plaza de Lenin". Como elemento decorativo central podemos distinguir un motivo que no resulta fácil de encontrar en los metros del resto del mundo. Yo por lo menos en el de Madrid nunca lo he visto. Es evidente que en Bielorrusia no reniegan de su pasado, pues sería bastante fácil retirarlo.

Estación de "Octubre", la más bonita por la que pasamos y la más original, ya que el resto que vimos eran muy parecidas a "Plaza de Lenin", si bien no hay dos iguales porque en todas cambian los motivos decorativos. "Octubre" es la única estación que conecta ambas líneas y debe tenerse cuidado porque en realidad solo se llama así en la línea azul; cuando transbordas a la roja el nombre cambia a "Kupalovskaya". La foto está hecha desde el centro del andén, sobre las escaleras que dan acceso a la línea roja. A espaldas de la foto se ve exactamente lo mismo.

Detalle de una de las salidas de la estación de "Octubre". Lo más interesante es sin duda el mural en relieve que corona el acceso a las escaleras mecánicas. El texto parecen ser palabras sueltas y entre otras leo: Plan Quinquenal, Unión Soviética, Comunismo, Paz, Amistad... En otras estaciones el lugar del mural está ocupado por otros motivos decorativos a menudo con significado político. Me gustó también el detalle de las barreras con lucecitas, común a todas las estaciones.

El metro de Minsk en hora punta está a reventar y los trenes son viejos pero bien conservados. Creo que son más largos que los de Madrid. Debe tenerse cuidado con el cierre de las puertas porque no hay ningún aviso acústico, solo unas luces rojo-amarillo-verde en el lateral de los vagones cuyo funcionamiento no creo que sea necesario explicar. Dichas puertas no tienen manillones, ni botones, ni nada que deba ser accionado por el usuario. Se abren y punto.

Aunque debido a sus dos únicas líneas hay muchos lugares de la capital que no están cubiertos todas las áreas de mayor interés tienen una estación de metro cerca. Nuestro hotel estaba a 10 minutos de camino de dos paradas de la línea roja, asi que como podéis suponer lo usamos mucho.

• Temperaturas - máx: 1º C; mín: 0º C; actual: 0º C.
• Sensación térmica: -6º C.
• Precipitación: 3 mm.
• Estado actual: lluvia débil.
• Crepúsculos - orto: 07:44; ocaso: 16:37; variación: -1:31.

Ceterum censeo Estados Unidos esse delendam.

Iván Victorovich.