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Seguiré hoy con mi diatriba en contra del sistema de transporte occidental.
Si resulta completamente absurdo encontrarse con aparcamientos desbordados porque los estudiantes van en coche a las facultades o hay más de un vehículo por familia, más absurdo resulta si analizamos el tipo de vehículos presentes: aparte de los lógicos utilitarios no es difícil encontar sedanes de cinco metros, todo terrenos y otros transportes en principio poco idóneos para venir a clase todos los días desde el punto de vista de la necesidad y la eficiencia.
Si todos los coches fueran como los antiguos Lada todo se descongestionaría bastante simplemente por una cuestión de tamaño, pero lo cierto es que continuamente te encuentras con vehículos cuyo diseño incluye una potencia y prestaciones que no se podrán alcanzar jamás en carretera, así que mucho menos para acudir a clase o al trabajo.
He aquí una muestra más de la providencial eficiencia del capitalismo: año tras año se desperdician montañas de recursos en fabricar y hacer circular vehículos con unas prestaciones totalmente desproporcionadas, ya que jamás podrán ir a la velocidad punta que pueden alcanzar ni desarrollar toda la potencia de sus motores. Sin embargo el consumo de energía será inevitablemente proporcional a dicha potencia infrautilizada.
Recuerdo hace años cuando un compañero de trabajo me rebatía afirmando que la potencia es necesaria, por ejemplo, cuando te ves en un adelantamiento ajustado y debes pegar un acelerón. Pero claro, si no tienes un coche de 130 caballos no intentarás semejante adelantamiento y por lo tanto no vas a echar en falta esa capacidad de aceleración. Por otra parte no parece muy lógico gastar en 130 caballos por si se presenta una situación apurada que puede suponer 5 segundos en un viaje de varias horas
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| ¿Por qué comprar un coche caro para demostrar estatus cuando se puede recurrir a métodos mucho más sencillos? Por ejemplo siempre puedes personalizar la bicicleta y dejar en ella una inborrable huella de tu estilo. |
Reduciendo al absurdo podemos imaginar unas carreteras en las que no existiese ningún coche de más de 90 caballos (que ya está bien) y no pasaría absolutamente nada. Sencillamente se conduciría de otra forma, todo el mundo llegaría igual a sus destinos y se ahorrarían montones de recursos. Doy fe que en los años en que conduje mi C3 de 65 caballos, con el cual hice 60.000 kilómetros por toda España, nunca me vi en una tesitura en la cual mi seguridad haya estado comprometida por falta de potencia. Quizá 65 caballos es un poco justo porque cuesta arriba pronunciada con cuatro personas dentro se va quedando hasta los 110 km/h, pero más de 90 caballos en un coche es absurdo.
Pero claro, el hecho de tener un vehículo caro, fabricado con sobreprestaciones y por lo tanto derrochador, no responde a la eficiencia o la funcionalidad, sino a motivos más "elevados". En una sociedad con clases sociales bien diferenciadas como la nuestra la fabricación de bienes se divide también por clases, de modo que se fabrican productos desde para asalariados (pobres) hasta para grandes propietarios (ricos). La existencia de clases conlleva la necesidad de diferenciarlas y diferenciarse y el sistema productivo se pone al servicio de dicha diferenciación. No vale producir una sola línea de productos, debe haber al menos tantas como clases sociales, ya que la posesión de determinados objetos es señal de estatus, una marca para los demás. Por supuesto aquí también debemos considerar el juego de parecer lo que no se es, muy importante en el caso de los coches. Así pues el que mucha gente lleve su coche a la facultad y algunos sean muy caros tiene poco que ver con la eficiencia o la necesidad, es simplemente un reflejo de la sociedad y el modelo económico en el que vivimos.
En la Unión Soviética, al no existir una diferenciación de la sociedad basada en motivos económicos, no existía la necesidad de diferenciar la producción de vehículos en función de ello y por lo tanto la fabricación era homogénea y respondía a las necesidades básicas y los recursos disponibles, luego todos los coches eran muy parecidos e incluían unas prestaciones ajustadas al uso real que se le iba a dar. Además la ligazón entre la posesión de un coche y el estatus estaba muy diluida, así que realmente no tenía sentido su exhibición por presión social o para demostrar una posición.
En todo caso no echemos las culpas a un solo motivo, eso nunca sucede. Otros factores también tienen su importancia y hablaré de ellos en próximos manifiestos.
- Temperaturas - máx: 18º C; mín: 8º C; actual: 18º C.
- Sensación térmica: 18º C.
- Precipitación: 0 mm.
- Estado actual: nuboso.
- Crepúsculos - orto: 06:06; ocaso: 20:23 variación: -4:21.
Iván Victorovich.
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